蔚来李斌谈新能源车减重 轻量化挑战与价值

6月11日融资杠杆和配资杠杆区别，新款乐道L60上市。蔚来董事长兼CEO李斌在发布会上详细介绍了新车的减重技术。他表示，新能源车减重对用户有很大价值，但实现这一目标并不容易。轻量化是成本、技术和工程等多方面综合的结果。

李斌提到，特斯拉和乐道在轻量化方面的成功在于敢于在配置上做取舍。例如，在电池选择上，如果一味追求长续航并控制成本，车企可能会选择大容量的磷酸铁锂电池，但这会增加车重。相比之下，特斯拉Model Y和乐道等车型在电池选择上更为克制。

据李斌透露，在车辆基本定义完成后，进入轻量化冲刺阶段时，每减重1公斤大约需要花费1000元。他指出，从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨继续减重，每公斤的成本会越来越高。他认为，轻量化不仅体现了汽车研发的综合能力，还能节约社会资源，提升整车操控性、安全性和结构耐久性，延长车辆寿命。

官方资料显示融资杠杆和配资杠杆区别，2026款乐道L60提供60kWh磷酸铁锂电池和85kWh三元锂电池两种选项，整备质量最低为1885kg，最高为2000kg。2026款特斯拉Model Y同样提供磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应容量分别为62.5kWh和78.4kWh，整备质量最低为1891kg，最高为1992kg。