河北曹妃甸港：40万吨巨轮满载靠泊

5月17日，“远见海”轮在唐山港曹妃甸港区矿石码头三期5号泊位开始卸载作业。河北日报记者赵杰摄

“巨轮来了，而且，是满载而来！”5月17日9时许，40万吨级“远见海”轮平稳靠泊唐山港曹妃甸港区矿石码头三期5号泊位。与现场工作人员一样，河北港口集团曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭也格外激动。

守在公司调度集控中心的大屏幕前，董锦昭时刻关注着巨轮进港的航路，以及5号泊位东侧正在进行施工的码头改造工程。

在董锦昭看来，深水航路是他们接靠巨轮的底气，码头改造工程是未来接靠更多巨轮的支撑点。他说，为实现40万吨级船舶常态化满载靠泊，他们一直在努力提升港口能级，让这座世界大港“进得来、容得下、接得住”。

打通海上“高速路”，提供巨轮航行“说明书”

“货轮沿航路平稳行进，一切正常。”从“远见海”轮驶入老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路（南线）那一刻起，董锦昭便开启了紧张的“应考”模式。因为这是新航路获国家认定后，迎来的首艘40万吨级满载船舶。

时间回溯到2015年，全国7个港口泊位获批，可接靠40万吨矿石船。曹妃甸港区矿石码头独占两席，成为渤海沿岸唯一的40万吨级矿石码头。

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然而，停靠“海上巨无霸”并没有那么容易。“满载超大型船舶需要至少23米以上的水深保障，而早前的习惯航路最浅水深无法满足这一苛刻条件。”董锦昭打了个比方：就像“车库”虽好配资交易新手指南，进库的“路”却没达到通行要求。