胡塞封锁沙特港口, 沙特直接甩出43国大名单: 不加入就是对手?

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2026年7月30日，沙特阿拉伯国防部在利雅得主持了一场高规格国际会议，正式宣布启动“多国海上防御联盟”（Multinational Defensive Maritime Coalition）的筹建工作。来自43个国家的参谋长或代表以及欧盟代表团出席了此次会议。会后，14个国家发表联合声明支持该倡议，包括沙特、科威特、巴林、卡塔尔、约旦、埃及、巴基斯坦、土耳其、孟加拉国、尼日利亚、苏丹、吉布提、索马里和也门。联盟总部将设在沙特，由沙特担任创始国和领导国。

沙特国防部在声明中表示，该联盟是一个“开放的国际防御倡议”，旨在加强海上安全、维护航行自由、保障国际贸易航线和能源供应线，重点覆盖曼德海峡、红海和亚丁湾。成员国将开展情报共享、联合训练和海上行动。沙特方面透露，共向约50个国家发出了邀请，43国出席了会议。

此次联盟筹建的直接导火索是胡塞武装近期的升级行动。7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁，禁止船只前往沙特港口。随后该组织声称使用导弹和无人机袭击了两艘沙特油轮。沙特对此作出强硬回应，对也门荷台达的胡塞军事设施发动空袭。联合国及国际社会对红海紧张局势升级表达广泛担忧。

更深层的背景是霍尔木兹海峡的“关门”。2026年2月美伊战争爆发后，伊朗事实上封锁了霍尔木兹海峡——全球约五分之一的石油供应通道。作为全球最大石油出口国，沙特不得不将大量原油通过东西管道输往红海延布出口终端。曼德海峡由此从一条重要航道升级为沙特能源出口的“生命线”。而胡塞武装恰恰控制着也门西部海岸线，对这条生命线构成直接威胁。

英国皇家国际事务研究所（Chatham House）分析指出，胡塞封锁实际上已将曼德海峡和苏伊士运河两端“封死”，恶化了霍尔木兹海峡危机对全球贸易的双重打击。

14个表态支持的国家涵盖了海湾阿拉伯国家（阿曼和阿联酋未在其中）、中东大国（土耳其、埃及、约旦）、南亚（巴基斯坦、孟加拉国）、非洲（尼日利亚、苏丹、吉布提、索马里）以及饱受战乱的也门。

土耳其和巴基斯坦的表态尤为引人关注。作为北约重要成员国的土耳其和拥有核武器的巴基斯坦，承诺支持这一沙特领导的联盟。巴基斯坦还谴责胡塞封锁“违反国际法既定原则”。埃及的参与同样关键——作为苏伊士运河的掌控者，红海航运安全直接关系其国家利益。

美国的立场则充满不确定性。美国海军陆战队中东司令参加了会议，华盛顿也收到了加入联盟的邀请。但有分析指出，由于与伊朗的冲突升级，美国可能不愿直接参与针对胡塞的行动。特朗普总统此前警告胡塞，如果实施海上封锁，美国将“不得不处理这件事”。

欧洲方面同样谨慎。欧盟已派遣代表团参会，但法国、德国、意大利等国据称在考虑是否加入，前提是美国也参与其中。欧盟自2024年起已开展“Aspides”海军行动保护红海航运，新联盟与这一机制的关系尚不明确。

从积极面看，14国的联合声明和43国的参会本身就说明国际社会对红海安全的共同关切。联盟的“开放”性质——欢迎任何认同其目标的国家加入——也为扩大参与留下了空间。若联盟能有效运作，将有望为这条承载全球10-15%海运贸易的航道提供更有力的安全保障。

然而挑战同样严峻。其一，联盟与既有的美国“繁荣卫士”行动（Operation Prosperity Guardian）和欧盟“Aspides”行动如何协调、分工，尚未明确。多个并行的多边机制可能造成指挥混乱和资源浪费。

其二，美国的参与程度是关键变量。若华盛顿选择不直接加入，欧洲国家的积极性可能大打折扣。而若美国深度介入，又可能将联盟进一步拖入美伊对抗的漩涡。

再者，联盟目前仍处于早期阶段——宪章草案、组织架构、指挥机制等尚待完善。各成员国能投入多少资源、遵循何种交战规则，都是悬而未决的问题。

归根结底重庆证券配资网，沙特的这一举措标志着红海安全格局正在经历深刻重塑——从美国主导的临时性护航行动，转向一个由地区大国领导、更具制度化的多边安全架构。但在中东地缘政治裂痕日益加深的当下，这一架构能否真正凝聚足够的国际共识和军事资源，仍有待时间检验。