4分钟锁单破万，这是小米澎程系列创下的成绩，让整个汽车圈再次感受到了“小米式”的震撼。
9月7日，小米澎程N70/N90正式上市。其中，小米澎程N70共推出2款车型，价格20.99-23.99万元；小米澎程N90同样推出了2款车型，价格26.99-29.99万元。客观来说，这个价格算不上贵，很明显是奔着走量、提升小米汽车利润目的来的。
不过需要值得注意的是，这两款车型都是小米汽车在增程领域的首次试水。有数据显示，2026年上半年，国内增程市场同比下滑13.1%，6月跌幅甚至扩大至25.2%，以理想、问界为代表的增程派纷纷转型。一时间，“增程已死”的论调甚嚣尘上，为什么小米澎程选择逆势入局？
入局增程，小米的“过渡期”逻辑
小米选择此时入局，其实并非无视市场的下滑，而是基于对用户需求结构的精准切割。增程市场的萎缩，本质是纯电技术（800V超充、闪充、长续航）进步后，对“里程焦虑”问题的缓解。但在小米看来，对于尺寸块头较大的SUV这一特定品类，纯电化存在物理瓶颈。
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一般来说，大型方盒子SUV风阻大、自重高，若强行纯电化，将陷入“堆电池-增重量-涨电耗”的死循环，成本与能耗双双失控。在此场景下，增程是兼顾“城市用电”经济性与“长途用油”便利性的最优解。
正如雷军所言，增程与纯电无优劣之分，关键在于产品体验。换句话说，小米赌的不是增程大盘的普涨，而是20-30万级家庭用户在过渡期对大空间、无焦虑出行的刚需。
不止增程，降维打击的“空间革命”
虽然都是增程产品，但是小米澎程对于此次的产品定义，可以说切准了传统增程车的两大痛点——续航妥协与空间鸡肋。
一方面，澎程系列标配“大电池”。其中，N70 Max纯电续航达505km，综合续航1461km；N90 Max纯电续航464km，综合续航1705km。毫无疑问，这彻底颠覆了以往增程车“小电池、频繁充电”的旧有体验，实现“日常通勤纯电化，长途出行无焦虑”。
另一方面，澎程系列主打“智能可变大空间”。以N70为例，它是一款主打年轻家庭用户的增程大五座SUV，舱内可用面积达到4.01㎡，通过纯平地板、长滑轨及前排旋转座椅，可实现对坐模式、办公和大床模式，将SUV变成移动的“户型” 。特别是N90探索版的原生升降顶舱，将户外露营的仪式感拉满。
除此之外，澎程系列标配激光雷达+700TOPS英伟达Thor-U芯片+，适配小米HAD大模型，支持高速领航辅助、城市领航辅助、代客泊车辅助功能。再加上百变大空间、长续航和低油耗，让澎程系列在智驾与能效上均无短板。
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写在最后
20.99万的起售价，是小米澎程对市场的敬畏，也是对友商的宣战。4分钟破万证明，市场永远为好产品买单，无论它采用何种技术路线。
面对日益萎缩的增程市场，小米澎程通过“大电池增程+智能大空间”的组合拳股票杠杆配资平台资讯，在存量竞争中抢夺话语权。凭借着小米极强的供应链整合能力、人车家生态闭环以及巨大的流量优势，澎程系列有望在20-30万级家庭SUV市场分得一杯羹。
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